北京地区地下车库电气设计体会-建筑电气2009.7
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【摘要】阐述了北京市电力公司对车库内局管变电所的要求，以及车库中常见问题，如配电箱的设置原则、低压电缆的敷设、电气管线的
文本预览
建藐电乞。
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2n口9年第7期J ELECTRICITY
北京地区地下车库电气设计体会
田仲朋(北京维拓时代建筑设计有限公司，北京市 100025)
The Experience ofElectrical Design of the Underground Garages in Beijing Area
Tian Zhongpeng(Beijing VictoryStar Architectural&Civil EngineeringDesign Co．，Ltd．，Beijing 100025，China)
Abstract The requirements for the substations in 要设置2个独证的向外开启的门，门宽要求1．8 m，
garages under the control of the Beijing Electric Power 高度为2．4m；变电所的面积不宜小于150 m2，当变
Corporation，the solution of common problems in the 电所的形状不规则或变电所内有结构柱时，应适当加
garages are expounded，such as the design principles of
大变电所的面积。虽然局管变电所的设计由北京市电
distribution box，low．voltagecable installation，electrical
力公司的专业公司完成。但设计院在出图前最好对变
pipeline tagging，the installation of lighting luminaires，
电所内的布置有一个简单的方案。以免后期与北京市
as well as the setting of emergency lighting，etc．
Keywords Substation Power distribution Lines 电力公司的专业公司配合不畅造成各个专业的返工。
laying Lighting Mobile phone signal amplification b． 自管变电所可根据负荷容量、配电形式及进
Parkingmanagement 出线的方式确定变压器的容量．以及高、低压配电柜
的数量等，从而确定变电所的面积、层高等建筑条
摘要 阐述了北京市电力公司对车库内局管变 件。但高压分界窜仍应做2．1 m高的夹层，且夹层底
电所的要求．以及车库中常见问题，如配电箱的设置 板不应低于同层建筑的底板。
当变电所利用地下公共通道作为设备运输通
原则、低压电缆的敷设、电气管线的标识、照明灯具 c．
的安装、应急照明的设置等问题的解决方案。 道时，通道净高不应小于2．5m，宽度不应小于2 m；
关键词 变电所 配电 线路敷设 照明 当采用吊装13作为运输通道时．吊装口的尺寸不应小
手机信号放大停车管理 于1．8m x2．5 m。且吊装口上方应安装吊装用(吊
钩)钢梁，满足5 t荷载要求。吊装I=I如在室外地面
近几年笔者先后承担了柏林爱乐二组团、三组 上，应高出室外地面0．5 m或做防雨小屋，当吊装
团、柏林爱乐会所、融泽府、阳光上东、迎宾广场、 13深度超过7m时，吊装口尺寸应适当加大．并安
燕郊天洋城等工程大型地下车库的设计任务，对于车 装爬梯。当变电所室内外存在高差时，不能利用台
库中经常遇到的问题、解决的方案，以及车库没计中 阶的形式进行处理，应采用小于120的斜坡处理。
存在的不足。总结了一些体会及认识。 1．3变电所对结构及暖通专业的要求
a．局管变电所的荷载为：每台变压器4．5t、环
1 变电所的处理
网柜每面0．2t、低压开关柜每面0．6t。当变电所内
1．1 变电所的位置 通风不良时应设置机械通风，发热量可按15 kW进行
正上方或侧上方不能是经常积水的场所；不能在 考虑，进风按30℃，出风按40℃计算通风量。当高
爆炸危险场所以内；接近负荷中心；变电所的开门方 压柜采用SF6开关时，室内及电缆夹层内应分别设置
向最好朝向车道，以方便设备运输；出线侧尽量不要 进出风口。
贴临汽车坡道，否则进出线不方便处理。 b． 自管变电所可将电气专业要求及各配电没
1．2变电所对建筑专业的要求 备的需求分别提供给结构及暖通专业。
a．局管变电所净高不宜小于3．5m，梁下高度 1．4高压进线和低压出线的处理
不宜小于3．0m，电缆夹层层高不得小于2．1 m；需 a． 电缆通过外线到单体工程。根据北京市电力
12公司要求。局管变电所低压出线预埋24根中150钢 l500mm以上。
管，按3排(每排8根)进行预埋，高度约0．7m， b．电缆在车库内通过地槽到单体工程。考虑到
变电所(车库)顶板厚度按0．4 m考虑，覆土按1．8 m 电缆施工及后期维护的方便．从变电所到单体工程
考虑，室外低压电缆井最小深度为3．1 m，且低压电 的电缆，北京市电力公司原则上不同意采用线槽的
缆在室外电缆井内要经过连续两次弯曲后方可进入到 方式敷设，而采用地槽的方式进行敷设。考虑到行车
变电所。从电缆弯曲的角度考虑低压电缆井越深电缆 及停车的方便，地槽的走向应尽量少跨越车道，尽量
施工越方便．但从电缆井本身施工和日后维修的角度 不要沿停车位的中间敷设．笔者认为沿结构(或建筑)
考虑电缆井越浅越有利，高压同样存在这一问题。因 墙的边缘敷设应是比较好的方案之一：另外在设计
此建议将高低压进、出线处的电气竖井顶板抬升，抬 地槽的走向之前应清楚排水沟的位置。地槽不应与
升高度以电缆不经弯曲直接进入变电所的电气竖井为 其交叉。地槽的宽度应根据电缆的数量和现场的实
宜．一般情况下电气竖井抬升高度可以室外覆土深度 际情况进行预留．笔者按北京市电力公司电缆处的
为准，电气竖井顶板上的覆土深度在0．4～0．5 m即 要求列出了地槽的宽度尺寸(由于地槽盖板长度统
可。电气竖井抬升前后电缆进出的对比见图l、图2。 一为600mm，因此单条地槽宽度最大为600mm，当
按实际电缆数量敷设的地槽宽度大予600 mm
时，需要两条甚至多条地槽拼装)。地槽宽度视
o
o∞
一
蕊
电歹’ 电缆根数而定，见下表(仅供设计参考)。
l 覆土
o ．√．：
寸 厂E：： 地槽宽度与电缆根数的关系
昌 吕 o暑1r。＼ 一 Tab．The relationship betweengeosynclinai widthand
o o o卜 ＼24根qDl50钢管 the numberofcables
ln
m 变电所 电 I 电缆根数 1 2 3 4 5
气 I
oo—暑 竖
井
l地槽宽度(nun) 200 300 400 500 600
N
lJ—2—0—0m一m 2配电及线路敷设
图l 电气竖井抬升前
2．1 配电
Fig．1 Beforeupliftingof theelectric shaft
a． I类汽车库、机械停车设备以及采用
升降梯作车辆疏散出口的升降梯应按一级负荷
暑 昌 ih‘。、 o C 进行供电：Ⅱ、Ⅲ类汽车库和I类修车库应按
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∞
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覆士 墨．
作+一 ：√
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＼
l， I’： 二级负荷进行供电。
2c三 ＼24根例50钢管 ＼电缆， b．当车库内消防负荷比较多时，为减少
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暑
暑 变电所(或配电室)内的出线【口1路，可在车库
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电
内设置两个电源的配电总箱。
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北京地区地下车库电气设计体会
田仲朋(北京维拓时代建筑设计有限公司，北京市 100025)
The Experience ofElectrical Design of the Underground Garages in Beijing Area
Tian Zhongpeng(Beijing VictoryStar Architectural&Civil EngineeringDesign Co．，Ltd．，Beijing 100025，China)
Abstract The requirements for the substations in 要设置2个独证的向外开启的门，门宽要求1．8 m，
garages under the control of the Beijing Electric Power 高度为2．4m；变电所的面积不宜小于150 m2，当变
Corporation，the solution of common problems in the 电所的形状不规则或变电所内有结构柱时，应适当加
garages are expounded，such as the design principles of
大变电所的面积。虽然局管变电所的设计由北京市电
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力公司的专业公司完成。但设计院在出图前最好对变
pipeline tagging，the installation of lighting luminaires，
电所内的布置有一个简单的方案。以免后期与北京市
as well as the setting of emergency lighting，etc．
Keywords Substation Power distribution Lines 电力公司的专业公司配合不畅造成各个专业的返工。
laying Lighting Mobile phone signal amplification b． 自管变电所可根据负荷容量、配电形式及进
Parkingmanagement 出线的方式确定变压器的容量．以及高、低压配电柜
的数量等，从而确定变电所的面积、层高等建筑条
摘要 阐述了北京市电力公司对车库内局管变 件。但高压分界窜仍应做2．1 m高的夹层，且夹层底
电所的要求．以及车库中常见问题，如配电箱的设置 板不应低于同层建筑的底板。
当变电所利用地下公共通道作为设备运输通
原则、低压电缆的敷设、电气管线的标识、照明灯具 c．
的安装、应急照明的设置等问题的解决方案。 道时，通道净高不应小于2．5m，宽度不应小于2 m；
关键词 变电所 配电 线路敷设 照明 当采用吊装13作为运输通道时．吊装口的尺寸不应小
手机信号放大停车管理 于1．8m x2．5 m。且吊装口上方应安装吊装用(吊
钩)钢梁，满足5 t荷载要求。吊装I=I如在室外地面
近几年笔者先后承担了柏林爱乐二组团、三组 上，应高出室外地面0．5 m或做防雨小屋，当吊装
团、柏林爱乐会所、融泽府、阳光上东、迎宾广场、 13深度超过7m时，吊装口尺寸应适当加大．并安
燕郊天洋城等工程大型地下车库的设计任务，对于车 装爬梯。当变电所室内外存在高差时，不能利用台
库中经常遇到的问题、解决的方案，以及车库没计中 阶的形式进行处理，应采用小于120的斜坡处理。
存在的不足。总结了一些体会及认识。 1．3变电所对结构及暖通专业的要求
a．局管变电所的荷载为：每台变压器4．5t、环
1 变电所的处理
网柜每面0．2t、低压开关柜每面0．6t。当变电所内
1．1 变电所的位置 通风不良时应设置机械通风，发热量可按15 kW进行
正上方或侧上方不能是经常积水的场所；不能在 考虑，进风按30℃，出风按40℃计算通风量。当高
爆炸危险场所以内；接近负荷中心；变电所的开门方 压柜采用SF6开关时，室内及电缆夹层内应分别设置
向最好朝向车道，以方便设备运输；出线侧尽量不要 进出风口。
贴临汽车坡道，否则进出线不方便处理。 b． 自管变电所可将电气专业要求及各配电没
1．2变电所对建筑专业的要求 备的需求分别提供给结构及暖通专业。
a．局管变电所净高不宜小于3．5m，梁下高度 1．4高压进线和低压出线的处理
不宜小于3．0m，电缆夹层层高不得小于2．1 m；需 a． 电缆通过外线到单体工程。根据北京市电力
12公司要求。局管变电所低压出线预埋24根中150钢 l500mm以上。
管，按3排(每排8根)进行预埋，高度约0．7m， b．电缆在车库内通过地槽到单体工程。考虑到
变电所(车库)顶板厚度按0．4 m考虑，覆土按1．8 m 电缆施工及后期维护的方便．从变电所到单体工程
考虑，室外低压电缆井最小深度为3．1 m，且低压电 的电缆，北京市电力公司原则上不同意采用线槽的
缆在室外电缆井内要经过连续两次弯曲后方可进入到 方式敷设，而采用地槽的方式进行敷设。考虑到行车
变电所。从电缆弯曲的角度考虑低压电缆井越深电缆 及停车的方便，地槽的走向应尽量少跨越车道，尽量
施工越方便．但从电缆井本身施工和日后维修的角度 不要沿停车位的中间敷设．笔者认为沿结构(或建筑)
考虑电缆井越浅越有利，高压同样存在这一问题。因 墙的边缘敷设应是比较好的方案之一：另外在设计
此建议将高低压进、出线处的电气竖井顶板抬升，抬 地槽的走向之前应清楚排水沟的位置。地槽不应与
升高度以电缆不经弯曲直接进入变电所的电气竖井为 其交叉。地槽的宽度应根据电缆的数量和现场的实
宜．一般情况下电气竖井抬升高度可以室外覆土深度 际情况进行预留．笔者按北京市电力公司电缆处的
为准，电气竖井顶板上的覆土深度在0．4～0．5 m即 要求列出了地槽的宽度尺寸(由于地槽盖板长度统
可。电气竖井抬升前后电缆进出的对比见图l、图2。 一为600mm，因此单条地槽宽度最大为600mm，当
按实际电缆数量敷设的地槽宽度大予600 mm
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电歹’ 电缆根数而定，见下表(仅供设计参考)。
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寸 厂E：： 地槽宽度与电缆根数的关系
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m 变电所 电 I 电缆根数 1 2 3 4 5
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图l 电气竖井抬升前
2．1 配电
Fig．1 Beforeupliftingof theelectric shaft
a． I类汽车库、机械停车设备以及采用
升降梯作车辆疏散出口的升降梯应按一级负荷
暑 昌 ih‘。、 o C 进行供电：Ⅱ、Ⅲ类汽车库和I类修车库应按
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电
内设置两个电源的配电总箱。
AIGC"该内容描述可能涉及到一篇发表于《建筑电气》2009年7月期刊的文章，主题为‘北京地区地下车库电气设计体会’。在这篇文章中，作者详细分享了在北京地域特殊环境下进行地下车库电气设计的实际经验与思考。文章可能会探讨地下车库电气系统的设计原则、照明与通风控制、防火及防爆要求、电缆敷设与路径选择、应急电源配置、接地与防雷措施以及与其他设施（如车辆充电设备）的集成等方面的具体内容和实践经验，旨在为同类工程提供有价值的参考和借鉴。"
