GB 50974消防规范在地铁消防设计中的常见问题-山西建筑2015.9
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【摘要】结合地铁消防设计工作经验,对消防给水新旧规范进行了对比,阐述了对规范条纹的认识和见解,并从消防水源、供水设施、消防
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第4l卷第9期 山 西 建 筑 V01．41 No．9
·116· 2 0 1 5年3月 SHANXI ARCHITECTURE M盯．2015
文章编号：1009—6825(2015)09—0116—03
GB 50974消防规范在地铁消防设计中的常见问题
焦天阳
(中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，陕西西安710054】
摘要：结合地铁消防设计工作经验，对消防给水新旧规范进行了对比，阐述了对规范条文的认识和见解，并从消防水源、供水设
施、消防栓、消防排水四方面进行了分析研究，以保证消防给水设计的合理性和经济性。
关键词：地铁设计，消防给水，消火栓系统，规范
中图分类号：TU998．1 文献标识码：A
O引言 们的足够注意。
还需强调的一个问题是，地铁行业的设计周期较长，由初步
GB 50974--2014消防给水及消火栓系统技术规范于2014年
设计到施工图平均需要3年一4年时间。这里就涉及到市政水源
10月1日起实施，该规范将水消防系统由《建筑设计防火规范》和
的引入方案问题，根据搜集的市政管线资料确定项目给水引入方
《高层民用建筑防火规范》中分离出来，这将进一步促进消防给水
案，经常会遇到规划管线是否能够在几年内实施的问题，有时候
系统的发展…。该规范的出台，为水消防设计提出了新的要求，
受市政规划调整的影响，市政管线迟迟未能动工。加之土建设计
提供了新的设计依据，是一套规范水消防设计的系统性文件。
一般早于给排水设计2年一3年，按照当时给土建专业提的消防
随着政府行政审批权的大批下放，诸多城市的公安消防部门
水池需求往往会因市政接驳方案的影响而发生变化。这就需要
开始推行消防技术审查与行政审批分离制，将消防设计文件交由
我们在进行地铁施工图阶段，积极与外界沟通协调，掌握市政管
第三方咨询单位审查。鉴于此，消防工程设计人员的责任日益增
线的最新动向。在不确定条件下，宁可采取保守方式，采用一路
大，应尽快提高自身素质，确保图纸质量。在Et常设计工作中，不
水源进水，设置消防水池，按照一路水源进行设计。
但要对规范的条文知其然，而且要知其所以然，做到心中有数。
1．2消防水池连续补水
笔者结合地铁给排水及消防设计的工作经历，对新规范进行
《消规》4．3．5条关于消防水池的连续补水做了如下规定：
了梳理，将新老规范的不同点做了分析比较，对消防给水设计中
1)消防水池应采用两路消防给水；2)火灾延续时间内的连续补水
遇到的问题进行了研究，以供学习探讨。
量应按消防水池最不利进水管供水量计算，并可按下式计算：q，=
1 消防水源
3 600Av[21。
1．1 两路供水
以上规定出台前，设计人员对连续补水量在消防水池的有效
GB 50974--2014消防给水及消火栓系统技术规范(以下简称
容积计算中无参考依据，《消规》提供了计算公式。根据上述原
《消规》)4．2．2条对用作两路消防供水的市政给水管网作了三点 则，在消防水泵房占地面积特别受限的条件下，可以考虑采用连
要求：1)市政给水厂应至少有两条输水干管向市政给水管网输 续补水方案，减少消防水池的有效容积，并可节省土建造价。但
水；2)市政给水管网应为环状管网；3)应至少有两条不同的市政
此方案的缺点是，安全性较差，受市政管网水源可靠性的影响，故
给水干管上不少于两条引入管向消防给水系统供水旧]。 一般情况下，建议尽量避免采用消防水池连续补水的设计方案。
之前的GB 50016--2006建筑防火规范(以下简称《建规》)口] 1．3消防水池取水1：2
和GB 50045----95高层民用建筑设计防火规范(2005年版)(以下
关于取水口的要求，《建规》8．6．2条有过规定，但未对储存室
简称《高规》)H一均未对此进行明确界定。
外消防用水的消防水池做出规定，本次新规范是在《建规》的基础
图1为某地铁项目按照《消规》规定采用两路水源的示意图。
上进行了细化和补充。
水源引入点1 《消规》4．3．7条：储存室外消防用水的消防水池或供消防车
| 取水的消防水池，应符合以下规定：消防水池应设置取水口(井)，
悯
卧 且吸水高度不应大于6．0 m口J。
室外消火栓用水由消防泵房加压供给的这种形式在日常设
水源／ 计中较为常见，按照新规范之要求，应设置取水口，而且为了防止
引入点2 水管阻力、气蚀余量和大气压对消防水泵吸水的影响，规范对吸
水高度进行了明确定义。
图1两路消防供水示意图 这里以某地铁车辆段为例，该车辆段室外消火栓用水由室内
此条对消防水源的选用、消防泵房及消防水池的设置提出了 地下室消防水池供给，应在室外设置消防水泵吸水口，如图2
更为严格的要求，要求水消防设计人员充分了解市政消防管道的 所示。
现状。在目前地铁项目的设计中，因市政管线资料收集困难，在 在该设计中，消防水池吸水管距室外地面高度为5 nl，消防车
确定是否是两路水源时比较难于把握，难点在于市政给水管网是 内消防泵吸水管中心线距地面按照不大于l m计算，满足吸水高
否是环状。再者，之前我们认为的在同一根市政给水干管的管段 度不超过6 m的要求。
上引入两路水源的做法，按照《消规》是行不通的。这个应引起我 1．4 消防水池的分格
收稿日期：2015．01—11
作者简介：焦天阳(1979-)，男，硕士，工程师，国家注册公用设备工程师爹0j拳荦；霄
焦天阳：GB 50974消防规范在地铁消防设计中的常见问题
·117·
《消规》4．3．6条：消防水池的总有效容积大于500 m3时，宜 了。故在后续新项目的设计中，给排水设计人员向建筑专业提资
设两个能独立使用的消防水池；但当大于1 000 m3时，应设置能 时，应特别重视此条。
独立使用的两座消防水池，每座消防水池应设置独立的出水管。 3消火栓
而《建规》8．6．2．4条：容量大于500 m3的消防水池，应分设成两
3．1 室外消火栓
个能独立使用的消防水池。
在地铁车站室外给排水总图的设计中，因受室外道路红线及
仔细观察新旧规范的用词，笔者发现，新规范在描述时更加
室外用地受限的影响，给水引入管上设置的室外消火栓大多采用
严谨，采用了“总”有效容积，解决了较大容积消防水池分成两个
地下式。《消规》7．2．2条关于室外消火栓有这样的描述：室外地
后是否需要再次分格的困惑。比如通过计算得出某地铁车辆段
下式消火栓应有直径为100 mm和65 mill的栓口各一个，这与《建
消防水池有效容积为1 180 In3，分成两个，各为590 m3即可以，对
规》8．2．8条中相关规定一致。但笔者发现，在现行国家标准图集
于590 m3没有必要再次将其分成295 in3的两个。此条文较《建
(01S201)中，室外地下式消火栓有SA65／65，SAl00／65，SAl00型
规》详细明了，使设计人员有据可循。
几种，即两个DN65的出水口、一个DNl00和一个DN65的出水
车水泵吸水管k 至!!!婴 一层室内地坪 口、一个D100的出水口三种形式。这个似乎与设计规范中的要
取水口 室内一层
菪土 求相矛盾，此问题在日常设计中笔者很困惑，就直接选用SAl00／
65型，但其余两种在哪种情况下使用，一直未搞清楚。
消防水池
3．2室内消火栓
·116· 2 0 1 5年3月 SHANXI ARCHITECTURE M盯．2015
文章编号：1009—6825(2015)09—0116—03
GB 50974消防规范在地铁消防设计中的常见问题
焦天阳
(中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，陕西西安710054】
摘要：结合地铁消防设计工作经验，对消防给水新旧规范进行了对比，阐述了对规范条文的认识和见解，并从消防水源、供水设
施、消防栓、消防排水四方面进行了分析研究，以保证消防给水设计的合理性和经济性。
关键词：地铁设计，消防给水，消火栓系统，规范
中图分类号：TU998．1 文献标识码：A
O引言 们的足够注意。
还需强调的一个问题是，地铁行业的设计周期较长，由初步
GB 50974--2014消防给水及消火栓系统技术规范于2014年
设计到施工图平均需要3年一4年时间。这里就涉及到市政水源
10月1日起实施，该规范将水消防系统由《建筑设计防火规范》和
的引入方案问题，根据搜集的市政管线资料确定项目给水引入方
《高层民用建筑防火规范》中分离出来，这将进一步促进消防给水
案，经常会遇到规划管线是否能够在几年内实施的问题，有时候
系统的发展…。该规范的出台，为水消防设计提出了新的要求，
受市政规划调整的影响，市政管线迟迟未能动工。加之土建设计
提供了新的设计依据，是一套规范水消防设计的系统性文件。
一般早于给排水设计2年一3年，按照当时给土建专业提的消防
随着政府行政审批权的大批下放，诸多城市的公安消防部门
水池需求往往会因市政接驳方案的影响而发生变化。这就需要
开始推行消防技术审查与行政审批分离制，将消防设计文件交由
我们在进行地铁施工图阶段，积极与外界沟通协调，掌握市政管
第三方咨询单位审查。鉴于此，消防工程设计人员的责任日益增
线的最新动向。在不确定条件下，宁可采取保守方式，采用一路
大，应尽快提高自身素质，确保图纸质量。在Et常设计工作中，不
水源进水，设置消防水池，按照一路水源进行设计。
但要对规范的条文知其然，而且要知其所以然，做到心中有数。
1．2消防水池连续补水
笔者结合地铁给排水及消防设计的工作经历，对新规范进行
《消规》4．3．5条关于消防水池的连续补水做了如下规定：
了梳理，将新老规范的不同点做了分析比较，对消防给水设计中
1)消防水池应采用两路消防给水；2)火灾延续时间内的连续补水
遇到的问题进行了研究，以供学习探讨。
量应按消防水池最不利进水管供水量计算，并可按下式计算：q，=
1 消防水源
3 600Av[21。
1．1 两路供水
以上规定出台前，设计人员对连续补水量在消防水池的有效
GB 50974--2014消防给水及消火栓系统技术规范(以下简称
容积计算中无参考依据，《消规》提供了计算公式。根据上述原
《消规》)4．2．2条对用作两路消防供水的市政给水管网作了三点 则，在消防水泵房占地面积特别受限的条件下，可以考虑采用连
要求：1)市政给水厂应至少有两条输水干管向市政给水管网输 续补水方案，减少消防水池的有效容积，并可节省土建造价。但
水；2)市政给水管网应为环状管网；3)应至少有两条不同的市政
此方案的缺点是，安全性较差，受市政管网水源可靠性的影响，故
给水干管上不少于两条引入管向消防给水系统供水旧]。 一般情况下，建议尽量避免采用消防水池连续补水的设计方案。
之前的GB 50016--2006建筑防火规范(以下简称《建规》)口] 1．3消防水池取水1：2
和GB 50045----95高层民用建筑设计防火规范(2005年版)(以下
关于取水口的要求，《建规》8．6．2条有过规定，但未对储存室
简称《高规》)H一均未对此进行明确界定。
外消防用水的消防水池做出规定，本次新规范是在《建规》的基础
图1为某地铁项目按照《消规》规定采用两路水源的示意图。
上进行了细化和补充。
水源引入点1 《消规》4．3．7条：储存室外消防用水的消防水池或供消防车
| 取水的消防水池，应符合以下规定：消防水池应设置取水口(井)，
悯
卧 且吸水高度不应大于6．0 m口J。
室外消火栓用水由消防泵房加压供给的这种形式在日常设
水源／ 计中较为常见，按照新规范之要求，应设置取水口，而且为了防止
引入点2 水管阻力、气蚀余量和大气压对消防水泵吸水的影响，规范对吸
水高度进行了明确定义。
图1两路消防供水示意图 这里以某地铁车辆段为例，该车辆段室外消火栓用水由室内
此条对消防水源的选用、消防泵房及消防水池的设置提出了 地下室消防水池供给，应在室外设置消防水泵吸水口，如图2
更为严格的要求，要求水消防设计人员充分了解市政消防管道的 所示。
现状。在目前地铁项目的设计中，因市政管线资料收集困难，在 在该设计中，消防水池吸水管距室外地面高度为5 nl，消防车
确定是否是两路水源时比较难于把握，难点在于市政给水管网是 内消防泵吸水管中心线距地面按照不大于l m计算，满足吸水高
否是环状。再者，之前我们认为的在同一根市政给水干管的管段 度不超过6 m的要求。
上引入两路水源的做法，按照《消规》是行不通的。这个应引起我 1．4 消防水池的分格
收稿日期：2015．01—11
作者简介：焦天阳(1979-)，男，硕士，工程师，国家注册公用设备工程师爹0j拳荦；霄
焦天阳：GB 50974消防规范在地铁消防设计中的常见问题
·117·
《消规》4．3．6条：消防水池的总有效容积大于500 m3时，宜 了。故在后续新项目的设计中，给排水设计人员向建筑专业提资
设两个能独立使用的消防水池；但当大于1 000 m3时，应设置能 时，应特别重视此条。
独立使用的两座消防水池，每座消防水池应设置独立的出水管。 3消火栓
而《建规》8．6．2．4条：容量大于500 m3的消防水池，应分设成两
3．1 室外消火栓
个能独立使用的消防水池。
在地铁车站室外给排水总图的设计中，因受室外道路红线及
仔细观察新旧规范的用词，笔者发现，新规范在描述时更加
室外用地受限的影响，给水引入管上设置的室外消火栓大多采用
严谨，采用了“总”有效容积，解决了较大容积消防水池分成两个
地下式。《消规》7．2．2条关于室外消火栓有这样的描述：室外地
后是否需要再次分格的困惑。比如通过计算得出某地铁车辆段
下式消火栓应有直径为100 mm和65 mill的栓口各一个，这与《建
消防水池有效容积为1 180 In3，分成两个，各为590 m3即可以，对
规》8．2．8条中相关规定一致。但笔者发现，在现行国家标准图集
于590 m3没有必要再次将其分成295 in3的两个。此条文较《建
(01S201)中，室外地下式消火栓有SA65／65，SAl00／65，SAl00型
规》详细明了，使设计人员有据可循。
几种，即两个DN65的出水口、一个DNl00和一个DN65的出水
车水泵吸水管k 至!!!婴 一层室内地坪 口、一个D100的出水口三种形式。这个似乎与设计规范中的要
取水口 室内一层
菪土 求相矛盾，此问题在日常设计中笔者很困惑，就直接选用SAl00／
65型，但其余两种在哪种情况下使用，一直未搞清楚。
消防水池
3．2室内消火栓
