LED路灯检测报告的分析和建议-建筑电气2009.10
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【摘要】通过对41份LED路灯产品检测报告的研究，对LED路灯的配光曲线、整灯光效、色温、显色指数、功率因数等技术指标进行具体分
文本预览
照 明 设 计
LED路灯检测报告的分析和建议
吴春海 （深圳市灯光环境管理中心， 广东省深圳市 518033）
Analysis and Proposals for Test Report of LED Road Lamp
Wu Chunhai （Shenzhen Lighting Environment Management Center， Shenzhen 518033，
Guangdong Province， China）
Abstract Based on research of 41 test reports of 1 总体技术情况
LEDroadlamp， suchtechnicalindicatorsasphotometric
curve， the whole-lamp luminous efficiency， color 对道路照明来说， 光效和配光非常重要。 目前，
temperature， color rendering index and power factor of 从光源光效来说， LED 相对高压钠灯并无优势， 能
LED road lamps are analyzed in details， and suggestions 否节能主要取决于灯具的配光设计。 而 LED 路灯企
are proposed based on the above analysis. 业多从电子产品厂商转型而来， 大部分对配光既不
Key words LED road lamp Photometric curve 了解也不重视。 针对这种情况， 本文把 C0° ~ C180°
Whole-lamp luminous efficiency Color temperature 平面的配光曲线作为最重要的评价指标， LED 灯具
Color rendering index Power factor 的配光曲线见表 1 。
表 1 LED 灯具的配光曲线
摘 要 通过对 41 份 LED 路灯产品检测报告的
Tab.1 PhotometriccurveofLEDluminaire
研究， 对 LED 路灯的配光曲线、 整灯光效、 色温、
配光曲线 未检测 非蝙蝠翼形 蝙蝠翼形 总数
显色指数、 功率因数等技术指标进行具体分析， 并提
报告 （份） 8 18 15 41
出相关对策和建议。
比例 （%） 19. 5 43. 9 36. 6 100
关键词 LED 路灯 配光曲线 整灯光效 色温
%显色指数 功率因数 注： “未检测” 指检测报告中无该项检测内容， 下表均同。
从表 1 可看到， 15 份报告的配光曲线为蝙蝠翼
近年来， LED 路灯发展非常迅速， 一些城市强力
形。 尽管比例仍有待提高， 但与前两年相比进步明
推广， 但更多城市仍处于观望状态， 路灯管理部门的
显， 说明 LED 灯具的配光问题已得到企业重视。
态度非常谨慎。 除了整灯寿命、 光衰等指标尚无权威
从技术层面看， 单颗 1 ~ 5 W 芯片配透镜的
数据， 能否节能也是众说纷纭。 为了得到第一手数 方式较易获得蝙蝠翼形的配光曲线， 照度均匀度
据， 笔者所在中心与深圳市科技和信息局、 深圳电子 较好。 而采用单颗多晶芯片 （30 ~120 W） 通过
产品质量检测中心联合组织 LED 路灯测试， 共有 51 反射配光的灯具， C0° ~ C180° 平面的最大光强往往
家企业报名， 其中 41 家提供了相对完整的产品检测 出现在 0°方向， 而非 60°左右， 很难获得蝙蝠翼形
报告， 本文以这 41 份 LED 路灯的产品检测报告为样 的配光曲线。 同时单个发光体的光强较大， 眩光相
本进行研究。 对严重。
由于每份报告的检测机构和检测时间并不完全一 长远来看， 摒弃现有 LED 灯具的设计概念， 从
致， 为方便研究， 本文假定全部报告采用同一检测标 道路照明需求出发， 充分利用 LED 特性， 设计出更
准。 本文分别从总体技术情况和先进技术情况两个层 高效、 更实用的 LED 路灯， 显得尤为重要。
面进行研究， 分析参数包括配光曲线、 整灯光效、 色 从表2可看到， 随着芯片的技术进步， LED 路灯
温、 显色指数、 功率因数等内容， 并在此基础上提出 的整灯光效提高很快， 大部分超过 50lm/W， 最好的
对策和建议。 甚至超过 70lm/W。 考虑到 LED 路灯的配光更精确，
35
LED路灯检测报告的分析和建议（吴春海）
531建筑电气
誖
BUILDING
2009 年第10 期 ELECTRICITY
与高压钠路灯相比， 150 W 或以下产品已有节能空
间， 250W或以上产品仍有不及。 由于目前LED 整灯
光效与功率大小关系不大， 而高压钠灯功率越小整灯
光效越低， 因此， LED 路灯必须坚持差异化发展， 大
力发展150W或以下功率的路灯， 将其应用于非主干
道， 取得优势后再逐渐向主干道渗透。
表 2 整灯光效
Tab.2 Whole-lampluminousefficiency
整灯光效 （lm/W） 未检测 <50 50~60 60~70 >70 总数 较低色温 LED 路灯在白纸上出现绿光
Fig. LEDroadlampwithlowcolortemperatureemitting
报告 （份） 8 8 17 4 6 41 greenlightonwhitepaper
比例 （%） 19. 5 19. 5 41. 5 9. 8 14. 6 100
未检测， 但已检测的结果很好， 特别是功率因数的数
从表 3 看， 色温仍集中在较高区间， 小于 据， 间接证实了很多 LED 路灯企业从电子产品厂家
4500 K 的报告 1 份都没有， 各企业仍需继续努力， 转型而来。
生产不同色温的产品， 满足市场不同需要。 不过，
2 先进技术情况
目前较低色温的 LED 路灯技术仍不成熟， 除光效较
低外， 更严重的是光色有问题， 容易出现黄色偏绿
鉴于配光曲线和整灯光效的重要性， 本文以这两
的情形 （不同色温产品紧挨排放会非常明显， 见下
个指标来判别 LED 路灯技术是否先进。 表 1 中有 15
图）， 感觉很不自然， 所以低色温产品还有技术瓶
份报告为蝙蝠翼形， 其中 1 份未检测整灯光效， 所以
颈， 亟待突破。 先进技术情况的研究样本为 14 份。 从表 6 看， 整灯
光效大部分在 50 ~60lm /W。 从表 2 可见， 目前国
表 3 色温
Tab.3 Colortemperature 内整灯光效的主流水平为50~60lm/W。
色温 （K） 未检测 <4500 4500~5500 >5500 总数 表 6 配光较好路灯的整灯光效
Tab.6 Whole-lampluminousefficiencyofroadlampwith
报告 （份） 30 0 5 6 41
betterphotometriccurve
比例 （%） 73. 2 0 12. 2 14. 6 100
整灯光效 （lm/W） <50 50~60 60~70 >70 总数
报告 （份） 2 9 2 1 14
从表 4、 表 5 看， 显色指数、 功率因数虽然很多
比例 （%） 14. 3 64. 3 14. 3 7. 1 100
表 4 显色指数
Tab.4 Colorrenderingindex
综合考虑配光曲线和整灯光效， 以蝙蝠翼形且光
显色指数 未检测 <75 ≥75 总数
效 50~60lm/W 为较好水平， 蝙蝠翼形且光效 60 ~
报告 （份） 32 1 8 41
70lm/W 为先进水平， 蝙蝠翼形且光效大于 70lm/W
比例 （%） 78. 1 2. 4 19. 5 100 为领先水平， 占报名企业总数51家的比例见表7。
由于样本数量有限， 以上分析未必反映国内 LED
表 5 功率因数
路灯的真正技术水平。 但仅分析两个指标， 技术水平
Tab.5 Powerfactor
LED路灯检测报告的分析和建议
吴春海 （深圳市灯光环境管理中心， 广东省深圳市 518033）
Analysis and Proposals for Test Report of LED Road Lamp
Wu Chunhai （Shenzhen Lighting Environment Management Center， Shenzhen 518033，
Guangdong Province， China）
Abstract Based on research of 41 test reports of 1 总体技术情况
LEDroadlamp， suchtechnicalindicatorsasphotometric
curve， the whole-lamp luminous efficiency， color 对道路照明来说， 光效和配光非常重要。 目前，
temperature， color rendering index and power factor of 从光源光效来说， LED 相对高压钠灯并无优势， 能
LED road lamps are analyzed in details， and suggestions 否节能主要取决于灯具的配光设计。 而 LED 路灯企
are proposed based on the above analysis. 业多从电子产品厂商转型而来， 大部分对配光既不
Key words LED road lamp Photometric curve 了解也不重视。 针对这种情况， 本文把 C0° ~ C180°
Whole-lamp luminous efficiency Color temperature 平面的配光曲线作为最重要的评价指标， LED 灯具
Color rendering index Power factor 的配光曲线见表 1 。
表 1 LED 灯具的配光曲线
摘 要 通过对 41 份 LED 路灯产品检测报告的
Tab.1 PhotometriccurveofLEDluminaire
研究， 对 LED 路灯的配光曲线、 整灯光效、 色温、
配光曲线 未检测 非蝙蝠翼形 蝙蝠翼形 总数
显色指数、 功率因数等技术指标进行具体分析， 并提
报告 （份） 8 18 15 41
出相关对策和建议。
比例 （%） 19. 5 43. 9 36. 6 100
关键词 LED 路灯 配光曲线 整灯光效 色温
%显色指数 功率因数 注： “未检测” 指检测报告中无该项检测内容， 下表均同。
从表 1 可看到， 15 份报告的配光曲线为蝙蝠翼
近年来， LED 路灯发展非常迅速， 一些城市强力
形。 尽管比例仍有待提高， 但与前两年相比进步明
推广， 但更多城市仍处于观望状态， 路灯管理部门的
显， 说明 LED 灯具的配光问题已得到企业重视。
态度非常谨慎。 除了整灯寿命、 光衰等指标尚无权威
从技术层面看， 单颗 1 ~ 5 W 芯片配透镜的
数据， 能否节能也是众说纷纭。 为了得到第一手数 方式较易获得蝙蝠翼形的配光曲线， 照度均匀度
据， 笔者所在中心与深圳市科技和信息局、 深圳电子 较好。 而采用单颗多晶芯片 （30 ~120 W） 通过
产品质量检测中心联合组织 LED 路灯测试， 共有 51 反射配光的灯具， C0° ~ C180° 平面的最大光强往往
家企业报名， 其中 41 家提供了相对完整的产品检测 出现在 0°方向， 而非 60°左右， 很难获得蝙蝠翼形
报告， 本文以这 41 份 LED 路灯的产品检测报告为样 的配光曲线。 同时单个发光体的光强较大， 眩光相
本进行研究。 对严重。
由于每份报告的检测机构和检测时间并不完全一 长远来看， 摒弃现有 LED 灯具的设计概念， 从
致， 为方便研究， 本文假定全部报告采用同一检测标 道路照明需求出发， 充分利用 LED 特性， 设计出更
准。 本文分别从总体技术情况和先进技术情况两个层 高效、 更实用的 LED 路灯， 显得尤为重要。
面进行研究， 分析参数包括配光曲线、 整灯光效、 色 从表2可看到， 随着芯片的技术进步， LED 路灯
温、 显色指数、 功率因数等内容， 并在此基础上提出 的整灯光效提高很快， 大部分超过 50lm/W， 最好的
对策和建议。 甚至超过 70lm/W。 考虑到 LED 路灯的配光更精确，
35
LED路灯检测报告的分析和建议（吴春海）
531建筑电气
誖
BUILDING
2009 年第10 期 ELECTRICITY
与高压钠路灯相比， 150 W 或以下产品已有节能空
间， 250W或以上产品仍有不及。 由于目前LED 整灯
光效与功率大小关系不大， 而高压钠灯功率越小整灯
光效越低， 因此， LED 路灯必须坚持差异化发展， 大
力发展150W或以下功率的路灯， 将其应用于非主干
道， 取得优势后再逐渐向主干道渗透。
表 2 整灯光效
Tab.2 Whole-lampluminousefficiency
整灯光效 （lm/W） 未检测 <50 50~60 60~70 >70 总数 较低色温 LED 路灯在白纸上出现绿光
Fig. LEDroadlampwithlowcolortemperatureemitting
报告 （份） 8 8 17 4 6 41 greenlightonwhitepaper
比例 （%） 19. 5 19. 5 41. 5 9. 8 14. 6 100
未检测， 但已检测的结果很好， 特别是功率因数的数
从表 3 看， 色温仍集中在较高区间， 小于 据， 间接证实了很多 LED 路灯企业从电子产品厂家
4500 K 的报告 1 份都没有， 各企业仍需继续努力， 转型而来。
生产不同色温的产品， 满足市场不同需要。 不过，
2 先进技术情况
目前较低色温的 LED 路灯技术仍不成熟， 除光效较
低外， 更严重的是光色有问题， 容易出现黄色偏绿
鉴于配光曲线和整灯光效的重要性， 本文以这两
的情形 （不同色温产品紧挨排放会非常明显， 见下
个指标来判别 LED 路灯技术是否先进。 表 1 中有 15
图）， 感觉很不自然， 所以低色温产品还有技术瓶
份报告为蝙蝠翼形， 其中 1 份未检测整灯光效， 所以
颈， 亟待突破。 先进技术情况的研究样本为 14 份。 从表 6 看， 整灯
光效大部分在 50 ~60lm /W。 从表 2 可见， 目前国
表 3 色温
Tab.3 Colortemperature 内整灯光效的主流水平为50~60lm/W。
色温 （K） 未检测 <4500 4500~5500 >5500 总数 表 6 配光较好路灯的整灯光效
Tab.6 Whole-lampluminousefficiencyofroadlampwith
报告 （份） 30 0 5 6 41
betterphotometriccurve
比例 （%） 73. 2 0 12. 2 14. 6 100
整灯光效 （lm/W） <50 50~60 60~70 >70 总数
报告 （份） 2 9 2 1 14
从表 4、 表 5 看， 显色指数、 功率因数虽然很多
比例 （%） 14. 3 64. 3 14. 3 7. 1 100
表 4 显色指数
Tab.4 Colorrenderingindex
综合考虑配光曲线和整灯光效， 以蝙蝠翼形且光
显色指数 未检测 <75 ≥75 总数
效 50~60lm/W 为较好水平， 蝙蝠翼形且光效 60 ~
报告 （份） 32 1 8 41
70lm/W 为先进水平， 蝙蝠翼形且光效大于 70lm/W
比例 （%） 78. 1 2. 4 19. 5 100 为领先水平， 占报名企业总数51家的比例见表7。
由于样本数量有限， 以上分析未必反映国内 LED
表 5 功率因数
路灯的真正技术水平。 但仅分析两个指标， 技术水平
Tab.5 Powerfactor
AIGC在2009年10月的《建筑电气》期刊中，有一篇关于LED路灯检测报告的文章。该文章详细分析了一定批次或型号的LED路灯在实际应用中的各项性能指标，包括但不限于光强、色温、照度均匀性、功率消耗、使用寿命、热设计、电磁兼容性等方面的数据检测结果。
通过对比相关标准要求与实际测试数据，文章对LED路灯的各项性能进行了深入剖析，并对其优缺点进行了客观评价。可能还涉及到了LED路灯在安装、运行环境适应性以及维护成本等方面的考量。
基于这些分析，文章提出了针对LED路灯在当前建筑电气环境下使用的改进措施和建议，比如优化灯具结构以提高散热效率，提升驱动电路的技术水平以降低功耗和发热，确保灯具的稳定性及可靠性，以及针对特定应用场景提出更符合需求的选型指导等。
总之，这篇LED路灯检测报告的分析和建议旨在为建筑电气领域的专业人士提供实用参考，推动LED照明技术在建筑照明领域的广泛应用和发展。
