小议压力式温度计回差及重复性的检定

价器检定结果的影响
口河北省计量科学研究院 魏 青 郭文立
影响计价器快慢的因素很多，这 特征量。一个是传输信号，一个是接受 动机时。配置两种大小一样 ，但齿数
里着重介绍车辆脉速轮对出租汽车 信号。如果K值等于 值，也就是计价 不同的脉速轮。产生的后果是车辆驱
计价器的影响。 器正确记录了车辆行驶里程，如果K 动的转速不变。转数发生改变，造成
出租汽车计价器检定员在对出租 值和 值有差异，计价器就不能正确 出租车计价器计程失准，从而导致司
汽车计价器进行使用误差检定时。无 记录车辆行驶里程。此时必须调整计 乘双方因为经济利益发生矛盾。
论收费率如何。主要是针对该计价器 价器的K值．使其尽量与 值接近。 目前。各地计量技术机构的检定
当前的状态来检测。也就是检测计价 在 日常检定工作中。有时会发现 员无法控制车辆脉速轮的更换问题。
器常数“K”与车辆特征系数“ ”是否 计价器K值和车轮的有效周长 在没 因此，针对目前状况提出以下建议 ：
相等。计价器常数“K”是表示计价器 有改变原来状况的情况下 ，本次检定 第一 。汽车生产厂家在选用发动机
正确指示lkm行程而必须接受到的信 数据和上次检定数据相差甚大，甚至 时．同一型号的车辆或发动机，尽可
号数之特征量．单位为每公里的转数 造成计价器超差。其原因是有的出租 能配置同一种齿数的脉速轮，使发动
m1，目前绝大多数计价器的常数K 车私自更换车辆的脉速轮。将15齿脉 机通过脉速轮传输数不会发生改变。
是可调整的。而车辆特征系数“ ”是 速轮更换为16齿轮或将16齿轮更换 第二．若有可能．检测人员需在发动
表示车辆每行驶lkm时发动机通过脉 为15齿轮。更换不同齿数的脉速轮会 机和脉速轮连接部位进行铅封，防止
速轮传输给出租车计价器的信号数及 导致脉速轮打齿 ，同时也改变了 坑害消费者。维护正常的贸易结算，
其类型f脉冲信号或转数信号)的一种 值。现在有的汽车生产厂家在选用发 保护广大司乘人员的利益。0
小议压力式温度计回差及重复性的检定
口山东省潍坊市计量测试所 张效斌
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压力式温度计检定规程规定 ： 点时．辅助恒温槽的温度应低于主检 辅助恒温槽的温度高于主检槽的温
“温度计在正反行程示值的检定中， 恒温槽的温度，在主检恒温槽中加热 度5℃(5℃为经验值)，主检恒温槽的
在各检定点上分别进行多次 f至少3 升温、恒定、读取一次读数后，迅速将 温度由高温向低温递减；在某一检定
次)示值检定，计算出各点同一行程 感温包取出．放入低温辅助恒温槽 点。待温度稳定、读数后，将感温包迅
示值之间最大差的绝对值。即为温度 中，待被检表温度下降后。再将感温 速移至温度较高的辅助槽中，待被检
计的重复性。”根据规程的规定，结合 包放回主检恒温槽中，待稳定后读 表温度升高后，再移回到主检恒温
以往工作经验，在检定中最好同时使 数。如此反复几次(至少3次)，便得到 槽，待温度稳定后读数。这样反复几
用两个恒温槽，一个作为主检恒温 该表在该检定点的正行程的误差和 次(至少3次)，便可测得该点的回程误
槽。一个作为辅助恒温槽。主检恒温 重复性。其中。检定正行程高于室温 差和回程重复性。
槽用于检定测试．辅助槽用于改变被 的被检点时．用室温代替辅助恒温槽 总之，压力式温度计的检定过程
检表在被检点的温度。 即可。 比较繁杂。需要认真、耐心、细致地工
当检定低于室温的正行程检定 在反行程的重复性检定中，应使 作，以取得较为准确的检定结果。0
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