鲁班奖施工组织设计-许沟特大桥
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许沟特大桥施工组织设计，鲁班奖建设工程！
文本预览
许沟特大桥
施工组织设计
中铁十一局
11 编制依据
（1）洛三高速公路许沟特大桥施工图纸及有关设计说明；
（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；
（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术
能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
2 编制范围
许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种
临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁
板的安装及桥面铺装等等。
3 编制原则
（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和
轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适
用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新
机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展
开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧
密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、
季节对施工的影响。
（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有
的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸
与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行
动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工
临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施
工，创标准化施工现场。
（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
14 工程概况
许沟特大桥位于洛三高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下
游，跨越许沟。桥面设计宽度为 2×（净 11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向
坡度 2％，横向坡度 2％。桥孔布置自东向西为 9×20m＋l×220m＋4×20m，
全长 493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系
数 m=1.543，净跨径 L =220m，矢跨比 F /L =1/5.5。拱上建筑为 13~17.5m
0 0 0
先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西
引桥为 20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础
为钻孔灌注嵌岩桩。
许沟特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层，
下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层，砂岩单层厚
0.4~0.8m，泥页岩厚 0.5~1.5m，倾向 SE，倾角 400~500，属碎块状软质岩，
容许承载力[σ ]=1000~1200KPa，单轴抗压强度为 Ra=8~14MPa。根据
0
1957~1980年 24年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为 30.90C，
月平均最低气温为-6.60C，最大风速为 20m／S，风向为 NW。
许沟特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋
较为集中，一般 6~9 月份降雨量可达全年总降雨量的 63％~80％，平均降
雨量为 656.9mm，最大冻深为 2~3.4m，每年 10 月至次年 3 月为冻结期，
全年霜期为 9 月至次年 4 月，有霜期为 180~240d，气候对施工影响较大。
本桥设计洪水频率为 1/300，设计水位 473.09，地震烈度为 6 度区,按 7
度区设防，设计荷载为汽-超 20，挂-120。
图 1 许沟特大桥全桥平面布置
5 施工部署及安排
25.1 工期安排
本桥于 1998 年 8 月上场施工准备，原计划于 2000 年 10 月份全桥竣
工，计划工期 26 个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据建
设单位安排工期顺延至 2001 年 10 月底前。后应建设单位要求，许沟特大
桥竣工日期控制在 2001 年 8 月底结束。按此要求，我们对各工序进行了
合理的编排，加大投入，以确保工期。
详见施工进度附录 2 横道图和附录 3 网络图。
5.2 劳动力安排
安排许沟特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是洛三高速
公路的重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。为确保工期，我们需
上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西引桥、主拱施工支架二块
并行作业，二交界墩（8 号、11 号）由于受拱座施工的制约，工期安排略
为靠后，而后大部分劳力及设备投入到主拱圈的施工中。
许沟特大桥作业面较宽，投入的人力可多方面展开工作。支架拼装阶
段，所有人力分为两个组，即支架材料运输组和支架安装组，每组分为两
个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为模板班组、钢筋班组、混凝土班
组、综合班组；拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合，进行立柱承包
作业；梁的预制安装另外安排劳力。根据工期及工序进行情况，预计最大
劳力值为 350 人。
为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配备
经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。
5.3 施工场地平面布置
根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种
外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场
地等等。
详见附录 1 施工场地平面布置图。
5.4 水电供应
该桥位处有一小水沟，常年有水，已在水沟边挖大口井一口，井直径
32m，深 6m。在许沟桥西头山坡上砌一水池，利用潜水泵将水井之水
抽入贮水池中，利用水头自然压力，满足工地施工、生活用水。
许沟桥位处附近有高压电，利用 1 台 200kW 和一台 120kW 变压器变
压，将电输至工地，另在工地备用有 1 台 120kW 和 1 台 50kW 发电机，
以备急需用电时发电。
5.5 主要材料、设备供应
钢材：采用安阳钢铁厂钢材。
水泥：主桥主拱圈采用洛阳铁门水泥厂 42.5 级水泥，其他部位采用渑
池水泥厂生产的仰韶牌 32.5 级普通硅酸盐水泥，
地材：主拱圈中粗砂选用信阳平桥的优质河砂，碎石采用当地产玄武
岩制级配碎石。其他部位中粗砂选用宜阳平北砂厂，碎石采用当地洪阳碎
石厂生产的 1~2cm、2~4cm 二种规格级配碎石。
外加剂：选用荆门外加剂厂生产 JM6 型（高浓）泵送剂。
以上材料经省高管局审批办理材料准进证。洛阳范围内组织车队运
输，郑州以远用火车运至义马或渑池车站，汽车倒运。主拱圈用水泥建立
专库贮存。
施工组织设计
中铁十一局
11 编制依据
（1）洛三高速公路许沟特大桥施工图纸及有关设计说明；
（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；
（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术
能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
2 编制范围
许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种
临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁
板的安装及桥面铺装等等。
3 编制原则
（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和
轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适
用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新
机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展
开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧
密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、
季节对施工的影响。
（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有
的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸
与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行
动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工
临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施
工，创标准化施工现场。
（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
14 工程概况
许沟特大桥位于洛三高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下
游，跨越许沟。桥面设计宽度为 2×（净 11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向
坡度 2％，横向坡度 2％。桥孔布置自东向西为 9×20m＋l×220m＋4×20m，
全长 493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系
数 m=1.543，净跨径 L =220m，矢跨比 F /L =1/5.5。拱上建筑为 13~17.5m
0 0 0
先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西
引桥为 20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础
为钻孔灌注嵌岩桩。
许沟特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层，
下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层，砂岩单层厚
0.4~0.8m，泥页岩厚 0.5~1.5m，倾向 SE，倾角 400~500，属碎块状软质岩，
容许承载力[σ ]=1000~1200KPa，单轴抗压强度为 Ra=8~14MPa。根据
0
1957~1980年 24年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为 30.90C，
月平均最低气温为-6.60C，最大风速为 20m／S，风向为 NW。
许沟特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋
较为集中，一般 6~9 月份降雨量可达全年总降雨量的 63％~80％，平均降
雨量为 656.9mm，最大冻深为 2~3.4m，每年 10 月至次年 3 月为冻结期，
全年霜期为 9 月至次年 4 月，有霜期为 180~240d，气候对施工影响较大。
本桥设计洪水频率为 1/300，设计水位 473.09，地震烈度为 6 度区,按 7
度区设防，设计荷载为汽-超 20，挂-120。
图 1 许沟特大桥全桥平面布置
5 施工部署及安排
25.1 工期安排
本桥于 1998 年 8 月上场施工准备，原计划于 2000 年 10 月份全桥竣
工，计划工期 26 个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据建
设单位安排工期顺延至 2001 年 10 月底前。后应建设单位要求，许沟特大
桥竣工日期控制在 2001 年 8 月底结束。按此要求，我们对各工序进行了
合理的编排，加大投入，以确保工期。
详见施工进度附录 2 横道图和附录 3 网络图。
5.2 劳动力安排
安排许沟特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是洛三高速
公路的重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。为确保工期，我们需
上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西引桥、主拱施工支架二块
并行作业，二交界墩（8 号、11 号）由于受拱座施工的制约，工期安排略
为靠后，而后大部分劳力及设备投入到主拱圈的施工中。
许沟特大桥作业面较宽，投入的人力可多方面展开工作。支架拼装阶
段，所有人力分为两个组，即支架材料运输组和支架安装组，每组分为两
个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为模板班组、钢筋班组、混凝土班
组、综合班组；拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合，进行立柱承包
作业；梁的预制安装另外安排劳力。根据工期及工序进行情况，预计最大
劳力值为 350 人。
为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配备
经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。
5.3 施工场地平面布置
根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种
外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场
地等等。
详见附录 1 施工场地平面布置图。
5.4 水电供应
该桥位处有一小水沟，常年有水，已在水沟边挖大口井一口，井直径
32m，深 6m。在许沟桥西头山坡上砌一水池，利用潜水泵将水井之水
抽入贮水池中，利用水头自然压力，满足工地施工、生活用水。
许沟桥位处附近有高压电，利用 1 台 200kW 和一台 120kW 变压器变
压，将电输至工地，另在工地备用有 1 台 120kW 和 1 台 50kW 发电机，
以备急需用电时发电。
5.5 主要材料、设备供应
钢材：采用安阳钢铁厂钢材。
水泥：主桥主拱圈采用洛阳铁门水泥厂 42.5 级水泥，其他部位采用渑
池水泥厂生产的仰韶牌 32.5 级普通硅酸盐水泥，
地材：主拱圈中粗砂选用信阳平桥的优质河砂，碎石采用当地产玄武
岩制级配碎石。其他部位中粗砂选用宜阳平北砂厂，碎石采用当地洪阳碎
石厂生产的 1~2cm、2~4cm 二种规格级配碎石。
外加剂：选用荆门外加剂厂生产 JM6 型（高浓）泵送剂。
以上材料经省高管局审批办理材料准进证。洛阳范围内组织车队运
输，郑州以远用火车运至义马或渑池车站，汽车倒运。主拱圈用水泥建立
专库贮存。
